1967년 9월 3일 목요일, 언제나 똑같은 요일이라 생각하고 나갔던 스웨덴의 사람들은 하룻밤 사이에 일어난 극적인 변화면 겪지 않으면 안되었다.
아침에 일어나보니, 자동차가 도로의 반대 차선으로 달리게 되어 있었던 것이다. 교통이 우측 통행으로 전환 된 이날은, "다겐 H(우측 통행의 날)"이라고 되어있다. "다겐"은 스웨덴어로 "~의 날"을 의미하고, "H"는 우측 통행을 의마하는 Hogertrafik의 머리 글자이다.
자동차가 등장하고 나서 67년 9월 2일까지 스웨덴은 좌측 통행이었다. 이것은 주로 습관에 따른 것이었는데, 18~19세기의 마차는 스웨덴의 좁은 도로의 좌착을 통해하고 있었기 때문에, 자동차의 시대가 되어서도 대부분이 왼쪽 핸들이었음에도 불구하고, 이 습관이 계속 있었다.
그러나 주변국들은 어디서든지 우측 통행이었기 때문에, 국격 부근은 항상 정체가 심했고, 자동차들이 느릿 느릿 거북이 운전을 강요당했다.
수십 년 동안 스웨덴 정부는 이를 개정하고 싶어했지만, 여론은 늘 반대했다. 55년에 실시 된 국민 투표의 결과는 82.9%가 변경에 반대했고, 63년 의회는 여론을 무시하고, 결국 도로 교통법의 개정을 단행하여, 그 시행일을 1967년 9월 3일을 못박았던 것이다.
- 우측통행에 대한 준비
보통의 국가라면, 어느 날 갑자기 교통 규칙이 바뀌면 대혼란이 예상되는 것. 하지만 스웨덴은 그것을 조용하게 넘겨버렸다. "타임"지에 의하면, 운전자와 보행자의 우려와 개정을 주지하는 효과적인 방법을 찾기 위해 심리학자가 등용 된 이 사회 실험을 성공시키려고 경찰이 도로에 동원되었다.
다겐 H가 닥치자, 대규모 PR 캐페인이 전개되었다. TV에서 작곡 경연 대회가 개최되었고, 우측 통행의 노래가 만들어졌다. 스톡홀름의 백화점에서는 뒤게 크게 H라고 각인 된 신사 구두가 판매되었다. 또한 국가 중에 "3.9.1967"이라고만 언급된 표지판이 세워졌다. 그 의미는 국민 모두에게 알려지게 되었다.
또한 개정에 대비하기 위해 국내 도로망을 손 볼 필요가 있었다. 도로 표지판이 변경되고, 버스 정류장도 반대편으로 이전되었다. 대도시에서는 전차가 철거되어 오른쪽 도어를 갖춘 버스로 대체되었다. 새로 설치 된 도로 표지판은 검은 비닐로 덮힌 채 그날을 대비했다.
- 우측 통행 운전 시행 당일
9월 3일 오전 1시부터, 스웨덴에서는 차량의 통행이 통제되었다. 오전 5시까지 도로에서 불필요한 교통이 사라졌다. 공무원들은 철야 작업을 해야만 했다.
오전 4시 스톡홀름 최대의 교차로에 인산 인해가 모이기 시작했다. "글래스고 헤럴드"지에 따르면, 당인은 거의 축제 분위기였던 것 같다. 스칸디나비아 반도의 하늘을 불꽃놀이가 채워졌고, 그 함성소리가 메아리쳤다. 교차로에는 기다들이 무리를 지어 기다리고 있었고, 스톡홀름의 택시 운전자들은 모두 차를 세우고 그 광경을 구경하기에 바빴다.
오전 4시 50분, 택시는 경찰의 지시에 따라 도로의 반대편으로 옮겨졌다. 그들이 왼쪽 차선을 달리는 일은 절대 없었다.
대도시에서는 대중교통은 정오까지 정상적으로 운행을 규제하고 있었지만, 저녁이 가까워지자, 국가 일주 도로의 교통 흐름은 완전히 반대가 되었다.
- 시행 후 5일
시행 된 주의 일요일 다겐 H로 157건의 교통 사고가 발생했다. 사실 스웨덴의 평균적인 일요일 사고 건수보다는 적었다. 다음날 월요일에는 125건이 발생했지만, 이것 역시 평소보다 적었다.
이 사실을 목격 한 영국 교통 전문가들은 깊이 감동했지만, 자신의 나라에서 완수하기는 이르다는 평가를 내렸다. "스웨덴 사람들은 지금 허니문을 즐기는 것 같다. 결과를 판단하기에는 아직 시기상조일 뿐이다"
- 시행 6주 후
그 6주 후에는, 사고 건수가 정상 수준으로 돌아왔다. 개정 직후의 사고 감소는 드라이버가 조심스럽게 운전했었던 것이 요인으로 작용했을 것이라는...그래도 다겐 H는 대성공으로 평가되었다.
그러나 철도에 관해서는, 국철, 사철, 지하철 등 현재도 촤측 통행으로 하고 있다. 스톡홀름 시에서 운행되는 노면 전차는, 다겐 H의 실시에 따라 일단 폐지되고, 1991년 우측 통행의 전차로 부활.